基于单片机的出租车计费器设计

❶ 求基于凌阳单片机的出租车计价器论文

1 引言
利用凌阳单片机SPCE061A 的语音功能
[1],配合SPLC501 液晶模组,可以模拟实现带
语音提示功能的出租车计价系统,相对于用51
单片机而言,可以去掉单片机外部的语音芯片
和存储器芯片,系统硬件设计较为精简稳定,
功能更为强大,因而本文设计的基于凌阳单片
机的出租车计价器具有一定的实用价值。
2 计价系统的计算方法
本文设计的出租车计价系统可以接受里
程传感器的脉冲输入(使用PWM 模拟替代传
感器脉冲),并对脉冲进行计量,继而转换成里
程;采用现行出租车计价系统的计算方法,对
行驶里程进行计费; 提供友好的用户界面,并
具有语音提示功能。该出租车计价系统的计
算方法如下:
2.1 里程计量
(1)单片机对传感脉冲进行计数(传感器脉
冲使用SPCE061A 内部PMW 输出模拟),并
将脉冲数换成公里数;
(2)每公里对应的脉冲数可以调整。
2.2 费用计算
费用计算包括两部分:行驶费用和低速等
待费用;
(1)行驶费用计算如下:
1) 白天行驶里程不足StartMilege(3公里)
时,费用按照起步价StartPrice(￥7.0 元)计
算;当超出StartMilege 时,行驶费用＝
StartPrice+(行驶里程－ StartMilege)×每公
里的单价;夜晚行驶里程不足StartMilege时,
费用按照起步价NightStartPrice(￥8.0元)计
算;当超出StartMilege 时,行驶费用＝
NightStartPrice+(行驶里程－StartMilete)×
每公里的单价。
2) 每公里的单价根据时间区分为白天和
黑夜两种价格。白天每公里价格为
PricePerkm(￥2.0 元),晚上每公里价格为
NightPricePerkm(￥2.4 元);
3)依靠时间判断白天和黑夜,晚上Night
Time1(23 点)之后,认为进入夜行状态,早上
NightTime2(5点)之后,认为离开夜行状态,进
入昼行状态;
4) 如果行驶里程超过LongWayLimit(十
三公里),则超出的里程的单价上涨为原单价的
LongWayPrice(1.5)倍,做为空返费用。
(2)低速等待费用计算如下:
1) 低速等待时间的计时方法为:当车速低
于WaitSpeed1(5 公里/ 时)时开始计时,车速
超过WaitSpeed2(10 公里/ 时)时终止计时;
2) 如果行驶过程中多次发生低速等待,则
等待时间累加;
3)总的等待时间不超过FirstWaitTim-
Limit(5分钟),则不计算费用;
4)总的等待时间超过FirstWaitTimeLimit
(五分钟),增加WaitPrice(￥2.0)元,同时,超
出的时间按照每WaitTimeLimit(3 分钟)增加
WaitPrice(￥2.0)元计算,不足Wait Time
Limit(3分钟)的部分不增加费用。
5)上面提到的WaitSpeed1、WaitSpeed2
、FirstWaitTimeLimit、WaitTime-
Limit、WaitPrice等参数要求可以在程序中调
整;
(3)要求系统可以在行驶期间实时检测并
计算总的费用(包括行驶费用和等待费用)。
3 系统硬件设计
图1 为出租车计价器的硬件连接示意
图。采用SPCE061A 作为主控制器,通过IOB2
接收传感器的脉冲输入(在本方案中使用IOB9
输出的PWM 模拟传感器的脉冲),对脉冲进行
计数,然后换算成里程数,并按照现行的出租
车计价系统的标准进行计费。
4 系统软件设计
本系统软件中包括下面程序模块:
主程序:初始化系统涉及到的硬件模块,
扫描键盘,根据按键启动/ 停止里程测量,并
调用用户界面程序定时更新日期时间显示,实
时更新单价、里程、低速时间、费用等信息显
示[2]。
液晶驱动程序:LCD 显示驱动程序,实现
文本、图形显示等功能。采用SPLC501 液晶
模组附带的驱动程序。
按键扫描程序:扫描按键,返回扫描结
果。系统使用1024Hz 时基中断对IOA 口低
基于凌阳单片机的出租车计价器的设计
司孝平1 李战英2
(1 华北水利水电学院信息工程学院 河南郑州 450011; 2 河南省公安厅 河南郑州 450004)
摘 要: 本文介绍了利用凌阳单片机SPCE061A 作为主控制器, 配合SPLC501 液晶模组设计出租车计价器的过程。该系统可以实现出租
车计价系统的基本功能, 并具有友好的语音提示界面。
关键词:单片机 液晶模组 出租车计价器
中图分类号:TP368.1 文献标识码: A 文章编号:1674-098X(2008)12(a)-0010-02
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1 2 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald
2008 NO.34
Science and Technology Innovation Herald
综 述
科技创新导报
八位进行扫描,并进行去抖、长短按键判断
等工作。
语音播放程序:播放提示音,行驶里程、
费用等[3]。
计价管理程序:完成传感器脉冲计量,然
后转换为公里数,并根据规则计算对应的费
用,同时,监测行驶速度,统计低速时间,计算
低速等待费用,提供液晶显示更新函数,以便
主函数可以控制更新用户界面以及行驶里程、
费用等信息的显示。该模块包括PWM 管理程
序、里程计量程序、时间管理程序、费用管理
程序、用户界面控制程序等部分。
4.1 主程序
主程序流程如图2:程序运行后首先初始
化各个硬件部件,同时打开1KHz 和2Hz 时基
中断,为键盘扫描和时间管理模块服务。然
后,程序进入主循环,不断进行按键扫描,并根
据按键启动/ 停止里程计量,或进入系统设置
模式。在主循环中同时还对时间显示进行更
新。
4.2 计价管理程序
(1) PWM 管理程序
本系统中,使用了TimerB 产生PWM 波,
模拟实际的出租车上的里程传感器脉冲。改
变PWM 的频率, 就相当于改变了车速, 对
PWM 波的脉冲进行计数,等同于对里程传感
器的脉冲进行计数。
对PWM 的管理包括: 启动PWM、增大
PWM 频率、减小PWM 频率、停止PWM 等。
对PWM 的管理包括: 启动PWM、增大PWM
频率、减小PWM 频率、停止PWM 等。
系统中为TimerB 设置了96K 的时钟源,
以产生一定频率范围的P W M 波, 改变
TimerB 的计数初值,将会改变PWM 的频率,
从而达到管理PWM 频率的目的。
(2) 里程计量程序
本系统中使用了外部中断1 来实时检测
由IOB2 输入的脉冲。在外部中断服务程序中
对中断次数进行计数,便可以统计输入脉冲的
数量。
一般情况下,运行一段时间后输入单片机
的脉冲数量会比较大,容易导致计数结果溢
出。故程序中使用了两个变量对脉冲进行计
数。uiPulseNum变量用来记录中断次数(脉冲
个数),当达到一公里对应的脉冲数量后,使另
外一个记录公里数的变量uiDistance加一,并
使uiPulseNum 归零重新计数。这样,便将公
里数的整数部分和小数部分分开统计,使结果
不容易溢出,也便于结果转换。
另外,程序中使用了2Hz 时基中断用来计
算车辆的行驶速度。统计0.5s内的脉冲数量,
即可以得到车辆的行驶速度。这一速度将提
供给费用管理程序用来判断是否处于低速等
待状态。
(3) 时间管理程序
系统使用2Hz 时基中断实现计时。其中,
2Hz 计数器ulTimer 用来为其他模块提供两个
2Hz 的计数器以方便地实现计时等操作。
(4) 费用管理程序
费用管理程序的作用是监测系统时间、
行驶里程和低速等待时间,并根据一定规则换
算成费用。启动计费时,需要判断当前时间是
否属于夜行,以便执行夜行起步价和单价。启
动计费后,主程序需要在主循环中不断调用计
费服务程序。
计费服务程序是按照规则计算费用的核
心程序。在这里,程序记录当前行驶里程,并
判断是否出现昼夜行交替现象,以便对单价进
行调整;判断行驶里程是否超过规定的空返距
增加,混合砂浆的导热系数逐渐降低,与水泥
砂浆的变化类似,掺量与导热系数基本呈直线
趋势,并且随着橡胶粉掺量的增加,导热系数
下降的幅度逐渐降低。
2.3 干密度和导热系数的关系
如图3 所示,随着干表观密度的增加,导
热系数增加。利用所测数据,回归得出混合砂
浆导热系数与其干密度之间的函数关系式1.2
如下:
y=0.1121e0.0008x(R2=0.9903) (1.2)
式中:x 为橡胶水泥砂浆的干燥密度,kg/
m 3;
Y 为橡胶水泥砂浆的导热系数,W/(m·
℃)。
由以上的试验数据和拟合曲线可见,混合
砂浆的导热系数与其干密度之间具有较好的
相关性。
3 保温机理分析
从保温的角度来讲,就是要防止室内的热
量通过围护结构传出去。热量通过建筑围护
结构传递的方式有三种:导热、对流和辐射,
其中导热是最主要的方式,要提高保温材料的
保温性能,则需增大其热阻。由热阻公式R=
S/ 入可知,途径有两条:加大保温材料厚度和
减少保温材料的导热系数[2]。但由于结构和
经济方面的原因,保温材料不可能做得太厚。
因此只能选用导热系数极低的保温材料。由
于室内温度不高,传热的方式主要是传导;导
热必须有介质,热能通过介质分子的振动传
递。因此减少或阻止传热,就必须增大材料的
热阻,即选用导热系数小、热阻大的材料,增
加材料的气孔率,特别是增加材料中盲孔的数
量(贯通的气孔中形成空气对流,增大传热量)。
本试验在砂浆中掺入橡胶粉就是基于这一思
想设计的。橡胶粉相当于泡沫引气剂,掺入引
气剂后,由于引入大量微细的不连通的微小
孔,均匀分别在砂浆体内,阻断或减缓了热流
的通过,从而导致砂浆的导热系数降低。
由本章试验数据可知,砂浆的导热系数与
其表观密度之间有密切的关系。这是因为表
观密度的大小主要反映了材料内部的孔隙率
大小,砂浆的导热系数是由骨架与气孔中空气
的导热系数共同决定的,一般情况下孔隙多,
空气含量多,材料的导热系数也就越小,因此
随表观密度的增加,导热系数增加,其保温性
能也逐渐下降。
4 本章小结
本章试验研究了橡胶粉掺量对水泥砂浆
和混合砂浆热工性能的影响,得出以下结果:
(1)由于橡胶粉的表观密度比砂要小很多,
等体积取代细纱后,砂浆试件的干表观密度明
显下降。当橡胶粉体积分数为20％时,水泥砂
浆的干表观密度是基准砂浆的83.6％;当橡胶
粉体积分数为100％时,干表观密度仅为基准
砂浆的1/2。
(2)橡胶粉的掺入显着降低砂浆的导热系
数。橡胶粉掺量为20％时,水泥砂浆的导热系
数仅为基准砂浆的65.9％;当砂完全被橡胶粉
取代时,水泥砂浆的导热系数不到基准砂浆的
1/3,这表明橡胶砂浆具有良好的保温性能。
(3)利用本章的试验数据,通过回归分析分
别得出了橡胶水泥砂浆和橡胶混合砂浆的干
表观密度与其导热系数的关系为:y=0.
0385e0.0015x(R2=0.9957)和y=0.1121e0.0008x
(R2=0.9903),可见两者具有良好的相关性。
参考文献
[1] 宫本镇.混凝土小型空心砌块砌筑砂浆的
研制.硕士学位论文。20040501
[2] 干拌砂浆的研究.硕士毕业论文.2004,3,
5.
离,一旦超过此距离则将价格上涨50％;从里
程测量模块得到车辆行驶的速度,判断是否出
现低速行驶状态,并利用时钟管理模块提供的
2Hz 计数器对低速行驶时间进行计时,从而计
算低速等待时间。
(5) 用户界面控制程序
使用液晶驱动程序提供的功能函数,可以
方便地在液晶屏上显示需要的信息或图片。
系统上电后首先绘制固定不变的部分,如一些
汉字提示等。其他如单价、行驶里程等内容在
车辆处于行驶状态时需要实时更新。界面控
制程序将从里程计量模块、时间管理模块和
计费管理模块得到必要数据进行显示。
5 结语
实验证明,所设计的出租车计价器功能正
确,完全达到了设计目标。
参考文献
[1] 雷思孝等.单片机原理及实用技术——凌
阳16位单片机原理及应用．西安电子科技
大学出版社,2004,1.
[2] 罗亚非等.凌阳16 位单片机应用基础.北
京航天航空大学出版社,2003,12.
[3] 李晶皎.嵌入式语音技术及凌阳16位单片
机应用．北京航天航空大学出版社,2003,
11.
(上接10 页)

❷ 出租车保险价格计算器

出租车计价器租车计费器147双击自动滚屏文章来源：一流设计吧发布者：16sheji8发布时间：2008-9-99:30:40阅读：1167次本文介绍了一种以AT89C51单片机为核心的多功能出租车计价器。该计价器具有单程，往返，白天，夜间，等待等多种模式的计价方式。有显示功能，发票打印功能，防作弊措施。文中在整体方案选择上对三个方案进行了对比，并阐述了硬件配置及性能特点，分为计量模块、显示模块、打印模块、防作弊模块；软件设计采用汇编语言编写，系统程序固化在单片机内部的EEPROM存储器中,程序包括主程序和若干子程序。主程序的功能是开机后负责管理和调用子程序,子程序共有4个,分别是键盘扫描子程序、计量子程序、读日历时钟子程序及显示子程序。在对各芯片在出租车计价器中所起的作用进行分析基础上对总体设计方案进行了分析。关键词：单片机，多功能，出租车计价器第一章前言随着我国国民经济的告诉发展，出租车已成为城市公共交通的重要组成部分。出租车计价器这一专用计算器具必须经当地技监局所属的管理部门坚定认可，且出租车安装计价器整车鉴定合格后才能运营。针对电子式出租车计价器，建设部于1997年12月1日开始贯彻新的行业标准“CJ5024-1997”，要求“本标准实施之日起，电子式出租车计价器的设计，制造，和检验必须符合本标准的规定”。根据新标准选择性能价格比高的计价器，并与有关出租车管理部门一起确定选用哪个品牌则是计量部门的职责。如何选用计价器，主要应考虑两个方面：第一是性能和质量是否符合新标准CJ5024-1997，性能还包括本地区行政管理部门随时间，区域和车型在运价上的调整，如里程费，等候费，空贴费，夜间补偿费等作变更时，改变计价器运行程序的繁简程度。同时要考虑计价器自身防作弊的性能。第二要关注该品牌计价器是否具备升级换代或者是扩展功能。虽然现在个别大城市有全部更新出租车计价器一步到位的能力，但绝大部分城市还不具备这种条件，须按步骤先安装计价器，再装语音提示器，然后才考虑票据打印或者IC卡管理及收费等问题，这样在选用计价器时就要想到它在未来发展中的配套能力，否则将延误出租车科学化管理的进程。计价器在运行中需解决的问题体现在以下四个方面：（1）计价器在工作中，对出租车所行驶里程的计价是分时进行的。当时间处于白天段时应按白天单价计价；当时间处于夜间段时应按夜间单价计价。（2）当出租车处于等人状态时，应记录等候时间，根据等候时间对车资加价。（3）当出租车处于空车状态时，显示屏显示实时时钟。（4）计价器运行中常用的数据如：昼夜单价，起租里程，加价距离等作为初始设置数据在掉电情况下不应丢失。在出租车计价器运行中，我们发现部分计价器存在乱报单价问题。当处于白天时间段时，计价器会报出夜间单价，并按夜间单价计价，反之则相同。为防止不法分子的作弊行为，需解决这一问题。本文设计了一种具有计程，计费，显示，打印发票以及防作弊等功能的计价器，能够很好地满足市场对出租车计价器的要求。第二章总体方案选择2.1方案一：基于CPLD／FPGA的出租车计费器2.1.1系统组成基于CPLD／FPGA的出租车计费器的组成如图2-1所示。各部分主要功能如下：(1)A计数器对车轮传感器送来的脉冲信号进行计数(每转一圈送一个脉冲)。不同车型的车轮直径可能不一样，通过“设置1”对车型做出选择，以实现对不同车轮直径的车进行调整。(2)B计数器对百米脉冲进行累加，并输出实际公里数的BCD码给译码动态扫描模块。每计满500送出一个脉冲给C计数器。“设置2”实现起步公里数预制。(3)C计数器实现步长可变(即单价可调)的累加计数，每500米计费一次。“设置3”用来完成超价加费、起步价预制等。(4)译码／动态扫描将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管。(5)数码管显示将公里数和计费金额均用四位LED数码管显示(三位整数，1位小数)。本文来自:一流设计吧()详细出处参考：

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

❸ 单片机设计一个简单出租车计价器

这个可以做。单片机你是用什么型号?另外数码管要显示几位数?

❹ 基于单片机的模拟出租车计价器系统设计

是电子大赛的题吧

❺ "基于单片机的出租车计价器设计"大哥帮忙再把这句给翻译下啊，急需啊，谢谢！

The design of taxi meter based on the application of single-chip microcomputer.

【英语牛人团】

❻ 基于单片机的出租车计价系统{C语言编程}

近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已经成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。依据国家有关法律、法规，出租汽车计价器是列入国家首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来国家质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。

随着社会进步，出租车已经越来越贴近生活，成为我们重要的交通工具，影响着我们现在的生活，出租文化已成为一种显着的文化，成为社会生活的组成部分。出租车计费系统，关系司机和乘客的切身利益，也是问题纠纷的焦点。本设计通过运用单片机设计的出租车计价器，简单易懂，是学习电子课程的一个综合性实验，有助于提高分析问题能力。

本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。

关键词：传感器; AT89S51; 中断; 单片机; 定时器/计数器

❼ 这是单片机课程设计 ---出租车计价器。。这个模拟脉冲的大概原理是什么那个电阻什么作用跪求。

那叫 “上拉电阻”，1K, 3.3K, 4.7K 都是可以的。51系列单片机，有的通道必须要加上拉电阻，这是手册里面介绍的，我的印象是这样。我以前设计过键盘扫描电路，有一个通到就连接了上拉电阻，那是根据手册的要求。另外，国外有些电路为了抗干扰，也加上拉电阻。例如，日本的 fanuc 数控系统，所有的输入端点都有上拉电阻。

❽ 《计算机组成原理》课程设计--出租车计价器

单片机课程设计出租车计价器资料全（程序、论文、proteus仿真图）

❾ 基于单片机设计的出租车计价器的毕业设计

058出租车计价器系统设计 双击自动滚屏 文章来源：一流设计吧 发布者：16sheji8 发布时间：2008-7-30 9:45:00 阅读：397次 基于89S51单片机的出租车计价器系统设计 摘要：现在各大中城市出租车行业都已普及自动计价器，所以计价器技术的发展已成定局。而部分小城市尚未普及，但随着城市建设日益加快，象征着城市面貌的出租车行业也将加速发展，计价器的普及也是毫无疑问的，所以未来汽车计价器的市场还是十分有潜力的。本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。 关键词：89S51单片机 A44E霍尔传感器 断电保存 8段数码显示管 Abstract: It is now the major cities in the taxi instry have universal automatic meter, meter technology development is a foregone conclusion. And some small cities not yet universal, but with increasing speed up urban construction, a symbol of urban landscape taxi instry will also accelerate development, and the popularity meter is no doubt, therefore, the future of the automobile market valuation is still potential . The circuit of 89 S51 MCU as the center, additional A44E Hall sensor location and realize the Taximeter statistics, a brownout AT24C02 achieve in the system and when the system priced preservation time information, output by paragraph 8 of the digital display. The circuit design of the meter can not only realize the basic valuation, but also in accordance with the day, night, halfway to wait for price regulation, while also not denominated as a time clock to provide convenience for the drivers comrades. Keywords: 89 S51 MCU A44E Hall sensor power preservation of digital display paragraph 8 目 录第一章 引言………………………………………………………………………………………1第二章 出租车计价器的设计内容………………………………………………………………22.1基本设计要求 …………………………………………………………………………………22.2拓展功能 ………………………………………………………………………………………2第三章 方案论证…………………………………………………………………………………3 本文来自: 一流设计吧(www.16sheji8.cn) 详细出处参考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=872
请采纳。

❿ 简易的单片机出租车计价器有那些模块实现功能

本次出租车计价器设计可以分为六个模块，主控模块、计时模块、存储模块、显示模块、按键模块和电机驱动模块。