汽车级单片机

⑴ 汽车级单片机的特点

宽温度和抗电磁干扰是汽车级单片机的基本要求。

其实，从指标看，现在不少牌子的单片机都有符合要求的型号，但这里有个实际使用的问题，像PIC，ST和飞思卡尔都是久经考验的，其它牌子的单片机像挤进来已经是很困难了。因为你只能证明参数符合要求，但实际使用时能否保证不出问题就很难说了。

PIC的C系单片机一直是认为抗干扰好（我没试过），而F系的单片机抗干扰性能差我是领教过的。

飞思卡尔的我用过，很中规中矩的单片机，而且性价比我觉的比PIC好。现在电力系统也在用这个。

不过我想楼主应该是更关心这些单片机的内部构造吧？我想汽车级的单片机在内部上绝对和普通的有不同，从PIC的C和F的情况看，估计在指令总线、电源、管脚的电路构造上都应该是有很大的不同。

⑵ 现在汽车电子用STM32单片机的多吗

不多，因为这个STM的汽车级的芯片比较少，一般都要求工作温度在-40°到+125°，而STM32的T7一般最高到+105℃，你要用的arm核，一般汽车级的可以用飞思卡尔的Crotex方案。

如下图所示STM官网的方案图，就知道偏消费类型的比较多

网页链接

可以参考网页链接。

其实还有PIC的方案或者TI的单片机。

⑶ 汽车上CPU上都有哪些单片机

单片机是指一个集成在一块芯片上的完整计算机系统。尽管他的大部分功能集成在一块小芯片上，但是它具有一个完整计算机所需要的大部分部件：CPU、内存、内部和外部总线系统，目前大部分还会具有外存。同时集成诸如通讯接口、定时器，实时时钟等外围设备。而现在最强大的单片机系统甚至可以将声音、图像、网络、复杂的输入输出系统集成在一块芯片上。 单片机也被称为微控制器（Microcontroler），是因为它最早被用在工业控制领域。单片机由芯片内仅有CPU的专用处理器发展而来。最早的设计理念是通过将大量外围设备和CPU集成在一个芯片中，使计算机系统更小，更容易集成进复杂的而对提及要求严格的控制设备当中。INTEL的Z80是最早按照这种思想设计出的处理器，从此以后，单片机和专用处理器的发展便分道扬镳。

⑷ 汽车单片机是什么东西，能干什么用

单片机又称单片微控制器,它不是完成某一个逻辑功能的芯片,而是把一个计算机系统集成到一个芯片上。概括的讲：一块芯片就成了一台计算机。它的体积小、质量轻、价格便宜、为学习、应用和开发提供了便利条件。同时，学习使用单片机是了解计算机原理与结构的最佳选择。
可以说，二十世纪跨越了三个“电”的时代，即电气时代、电子时代和现已进入的电脑时代。不过，这种电脑，通常是指个人计算机，简称PC机。它由主机、键盘、显示器等组成（如图1所示）。还有一类计算机，大多数人却不怎么熟悉。这种计算机就是把智能赋予各种机械的单片机（亦称微控制器）。顾名思义，这种计算机的最小系统只用了一片集成电路，即可进行简单运算和控制。因为它体积小，通常都藏在被控机械的“肚子”里。它在整个装置中，起着有如人类头脑的作用，它出了毛病，整个装置就瘫痪了。现在，这种单片机的使用领域已十分广泛，如智能仪表、实时工控、通讯设备、导航系统、家用电器等。各种产品一旦用上了单片机，就能起到使产品升级换代的功效，常在产品名称前冠以形容词——“智能型”，如智能型洗衣机等。现在有些工厂的技术人员或其它业余电子开发者搞出来的某些产品，不是电路太复杂，就是功能太简单且极易被仿制。究其原因，可能就卡在产品未使用单片机或其它可编程逻辑器件上

⑸ STC的单片机如何区分工业级还是商业级，还有汽车级

命名规则中的频率后面的第二个字母，i为工业，c为商业

⑹ ST到底有没有汽车级的单片机

国标或国际标准没有“汽车”级别的，只有“军品级”、“工业级”、“民用级”。

⑺ 寻找汽车级直流无刷电机控制单片机

飞思卡尔KEA系列单片机，都是汽车级芯片，支持宽电压工作。其中KEA128微处理器提供多路PWM输出，完全胜任BLDC马达控制。
可以通过飞思卡尔官网搜索 “KEA128BLDCRD” 获取完成的硬件软件解决方案。

⑻ 为什么汽车行业普遍使用飞思卡尔单片机不用stm32

飞思卡尔针对汽车应用的单片机系列，可靠性、抗干扰性总体来说比较好。而且飞思卡尔的单片机比较有持续性，很多十几年前的型号也都可以买得到。
不过还是英飞凌的汽车级单片机更NB……