单片机控制溢油阀

A. 电动液压千斤顶行程的快慢是由流量控制吗急急急！！！说的越详细越好。。。。

当然是靠流量来控制的了。
控制油缸内液压油的进入流量就可以控制速度快慢了。
一般使用节流阀来控制的。
油泵提供液压油，换向阀控制油流的方向，经过节流阀调整合适的流量进入油缸，多余的油经过溢流阀溢流回到油箱。

B. 蝶阀常见故障和处理方法

一、蝶阀使用中一些常见故障：

1、蝶阀无法自动关闭，电控回路的故障。

2、蝶阀液压系统检修中常见缺陷是漏油，包括内外漏油。

3、摆动油缸的大小活塞电镀层崩缺。

二、出口蝶阀常见故障的处理方法：

(一)、首先要了解出口蝶阀的工作原理：

沙A电厂200MW和300MW发电机组的循环水泵出口阀门均采用重锤式液控止回蝶阀，它能与循环水泵联动控制，蝶阀预开15°后可启动循环水泵。开启后液压驱动系统自动保压，使重锤不下降。即使液压系统中有轻微漏油，使重锤下跌超过15°，电控系统也可联动油泵电机补油，保持油压。当循环水泵关闭时，蝶阀联动关闭，分快关和慢关二阶段关闭，作用是可防止关阀时管路中水锤压力上升的冲击，缓冲保护管路，防止循环水泵倒转。由于此类蝶阀可起到止回和截止的功能，能有效防止水锤，并且有泵阀联动，安全可靠等诸多优点，自从投产以来，在水、火力发电厂、公共供排水、化工冶金等行业中得到广泛的应用。近年来逐步发展有防海水型、防泥砂型、锁定型、无重锤型、蝶板三维偏心结构等形式和结构。但基本控制方式都是采用电液控制，其液压系统的特点是原理简单、可靠、检修方便。蝶阀 法兰蝶阀 对夹蝶阀 不锈钢蝶阀 硬密封蝶阀

工作原理

1、以KD741X-6V型蝶阀为例

液压原理简述

1)、开阀

启动油泵电机，油泵运转，液压油经滤网、油泵、调速阀、单向阀及高压胶管进入摆动油缸，推动油缸中大小活塞称动，没通过调速阀的多余液压油经溢流阀流回油箱。油缸活塞带动与之相连接的连接头使重锤升起，并同时带动阀轴使蝶板转动，实现开启。调节调速阀可得到予定的开启速度。此运动过程，手动阀为开状态，电磁阀为关位置，旁路手动阀为关的位置。

2)、关阀

电磁阀通电，电磁阀打开，在重锤的作用下，油缸内的压力油经快、慢关角度调节阀、快关调节阀，慢关调节阀及高压胶管、常开的手动阀和电磁阀流入油箱，利用重锤的势能带动蝶板关闭实现关阀。关阀程序中的快关，慢关时间和快、慢关角度由油缸的快关调节阀，慢关调节阀和快、慢关角度调节阀来调定。

3)、手动开关阀

关闭电磁阀前手动阀，摆动手摇泵，可徐徐打开蝶阀。而将旁路(手动)阀打开，油缸中油流经旁路阀回油箱，从而使蝶板在重锤的势能作用下关闭。弹簧安全阀 浙江安全阀 上海安全阀 不锈钢安全阀 美标安全阀 德标安全阀 安全阀超市

4)、全开后自动保压

为保证油缸长期工作时，压力不低于所需的油压力，使重锤不至于因油压力过低而下降，因此在液压系统油路中并联一弹簧式蓄能器。一般情况下，蓄能器的压油压力为额定值，当系统微量内漏时，蓄能器可向系统补油。当液压系统泄漏引起蝶阀关闭，蝶板关至75°时，电控系统自动接通电源使油泵再启动打开蝶板至90°。当系统出现严重泄漏，油泵输出油不能维持蝶阀开启，蝶板关至15°时，则联动停循环水泵电源。避免损坏水泵和管路。

(二)、检修中常见缺陷的处理方法：

1、蝶阀无法自动关闭的处理方法：

旁路(卸油)阀和手动阀这两个阀门的外形和结构形式是一样的。当蝶阀正常运行时旁路卸油阀应在常关状态，电磁阀前的手动阀应在常开状态。如果误把电磁阀前手动阀关闭了，当蝶阀需关闭时，油压油就无法通过电磁阀卸油了，蝶阀也就无法自动关闭。

特别需指出的是电磁阀有正作用型和反作用型两种型式，正作用型电磁阀是指在蝶阀开启情况下，电磁阀常带电，当电磁阀失电时，蝶阀关闭。反作用型电磁阀是指在蝶阀开启时，电磁阀不带电，当电磁阀得电时，蝶阀关闭。后者更适合电厂采用，因为电厂有稳定的控制电源，电磁阀可保证随时得电打开，也能避免因电源误断电引起蝶阀关闭联动跳泵。

2、蝶阀液压系统检修中常见缺陷是漏油，包括内外漏油。

1)、造成外漏的原因主要是密封部件损坏，近年来由于更换了耐油橡胶密封材料，并且加强大、小修的定期维护，运行中外漏现象基本杜绝。

2)、造成内漏的主要原因是各液压控制阀的密封口(线密封)被划伤所致，而造成密封口划伤主要是由于系统中有杂质，积聚在密封口上被挤压后使其留下痕迹，破坏密封线，从而影响密封性。

3)、内漏造成的故障现象是多种的，但是引起故障现象的原因并不仅只是内漏，还有可能是电控回路的故障。

3、检修中常见缺陷的处理方法：

1)、电控回路的故障这往往需要与电修人员一起检查判别。分析判别内漏故障点的方法主要是根据原理图，采用逐个分析判别排除法进行。我们总结出“故障分析树图”的方法，把缺陷现象从易到难地排查，判定原因直到最后排除故障的整个过程用树图的形式一一列出，可清晰、方便地判定故障点。

2)、避免内漏的一个行之有效的方法是定期清理油箱，过滤压力油，注油时经过严格过滤，检修中避免使用带棉纱头的碎布，这些措施都能保证油的清洁度。目前各蝶阀油系统维护周期是一年，基本能满足设备健康运行。

3)、摆动油缸的大小活塞电镀层崩缺是近年检修中发现的另一个主要缺陷，估计原因是使用时间长镀层不牢固疲劳脱落。镀硬铬层脱落后粗糙的活塞壁体，将会加剧密封圈的磨损，严重时引起内漏。处理方法是退去镀铬层，重新镀硬铬，重新镀层厚度可在0.10~0.15mm之间。重新电镀处理有退铬，补焊，校中心，粗、精启等工艺。

4)、蝶阀液压系统检修后阀门开启不了的缺陷，多数原因是由于调速阀或溢油阀行程错位所致。事实上调速阀(调节油流量)、溢油阀(调节系统最高压力)等液压控制阀在一次调定后就无需再调整了。

5)、液压系统外漏也曾是一个主要故障点。主要表征是摆动油缸和各调节阀渗漏油，发生严重爆漏时，系统油压将无法维持而引起跳泵。通过开展QC活动，统计循环水泵出口蝶阀故障次数，利用柏拉图80~20%原则分析主要故障发生在液压系统外漏，并用鱼骨图分析外漏的主要原因是液压系统密封圈材质选用不当老化和缺乏维护二大因素。在检修中将容易老化的聚氨脂材质的密封件更换为耐油丁腈橡胶材质，并加强维护，坚持每个大修期更换全部密封件，每个小修期进行换油滤油和检查调试。

经过PDCA循环活动，某厂12台循环水泵出口蝶阀的机械故障率从1.25次/台年降低至0.2次/台年，大大提高循环水泵出口蝶阀的运行可靠性和健康水平。

三、总结：

只有熟悉了解循环水泵出口阀及蝶阀设备的每一处细节，及时彻底地进行维护和严格调试，才能确保设备运行的安全性和可靠性，保证设备的健康有序运行。

C. 溢油阀的工作原理

溢油阀是利用弹簧压力调节实现控制油压的大小，弹簧的力度大油压就会被调高，达到高压控制的标准。根据不同的压力需求进行压力调整控制，超过的压力会被泄压到回流油管内部，重新参加油压供给。溢油阀能够改善油压升高产生的危险，配合压力保护功能，有效保持油路的压力在平稳状态。
弹簧的力度顶着钢珠达到密封效果，油泵工作到一定压力，钢珠就会被压力顶的后移，产生泄压，泄压到了一定的程度再次钢珠闭合。泄压阀压力可以进行调节，结合油压的需求和油管的耐压程度进行隔离的调整，调节弹簧的力度就能改变油压。这种泄压阀被液压和气压的存储器广泛应用

D. 现代ix35怎么检查变速箱油位

着车以后打开溢油阀，观察可以流出来油就正常了。

E. 简述溢油阀在系统中的应用

溢流阀起的作用一般都是调节系统压力，起到溢流调压的作用。这个也不例外。当工作压力达到调定压力时，溢流阀溢流，使系统卸荷。溢流阀一般都使用在高压小流量管道系统中，当压力高时自动开启，低时自动关闭，内部结构比较复杂，但主要是由一个弹簧控制的，外部有一个可动的螺母，来调节动作压力。电厂中一般EH油系统，顶轴油系统都有，还有卸荷阀原理类似。

F. S型分油机如何启动

起动马达，约等2分钟左右分离筒全速运转后，即可对分离筒进行密封。将控制阀转到“密封”位置，边听声音边观察排渣管，当噪音由强变弱，排渣管已有水排出时，说明活塞已经上行，将排渣孔封闭。

分油机介绍

将控制阀转到“补偿”位置，观察排渣管流水量已经很少时，分离筒已封闭完成；将控制阀转到“空位”位置，如果排渣管流水量逐渐减少，直到停止流水，说明分离筒密封良好，即可进行分离作业。

进行“封水”，打开引水阀向分离筒引进热水，当出水管已有水流出时，说明“封水”已满，将引水阀关闭；再次查看排渣管，确认没有水流出；慢慢打开污油进油阀，开始作业，进油不可太快，否则会因其大量“跑油”和“溢油”，如出现上述情况，应立即截断进油，重新进行水封，再缓慢进油。

G. 小松喷油泵出油阀状态怎么检查

小松喷油泵出油阀状态的检查：拆下高压油管靠喷油泵一端的接头螺母，用手油泵泵油，观察各高压油管接头出油孔内是否有油溢出。如果某缸高压油管接头有油溢出，说明该缸出油阀不密封或出油阀弹簧折断。
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

H. 澳科车载液位仪能显示卸油明细吗

可以。澳科的卸油流程控制器能检测液位仪高低液位信息，输出高液位报警，并能根据客户需求和现场情况，在卸油控制器给出声光报警，或者进一步联动电子防溢油阀关断卸油，是可以显示鞋油明细的，液位仪，使用电子或其它技术用于检测液体表面，流量，流速的仪器，适用多种环境监测-包括地下水监测，双壁"油罐夹层"监测，压力管线测漏和加油机底盘监测等。

I. 批控仪怎样来和鹤位装车配合使用的过程

批控仪装车是一套小型的控制系统,内部控制有PLC和单片机两种形式，单片机应用广泛一点。批控仪是一个控制程序，比较经典的应用是接受流量计信号、接地装置、溢油保护，输出DO,控制切断阀和装车泵。具体的过程如下：输入要装车的量（此步骤也有可能是接受业务系统的信息，全自动化过程），确认装置流程已在装车准备状态（鹤管到位、阀门状态准确、接好静电夹），此时可是开始按启动按钮，批控仪此时输出信号，启动响应的装车泵，开启切断阀，开始装车。物料流量通过流量计信号与设定流量进行实时比对。物料到量时，发出信号关闭切断阀、装车泵。根据切断阀的种类、装车精度要求、装车过程状态等，可以设定提前/延时启泵、提前/延时开阀、提前/延时关泵、提前/延时关阀、过冲量、两段/多段调节，紧急切断等等各种功能，可根据实际要求和工艺条件进行调整，各个功能不一，具体的动作情况也不一致。不过总的来说，是设定总量、开阀、到量关阀、结束这几个流程。

J. 溢油阀是如何调油压的

【太平洋汽车网】四柱液压机的压力控制阀是用来控制和调节系统的压力，它是基于阀芯上液压力和弹簧力相平衡的原理来进行工作的。压力控制阀主要有溢流阀、减压阀、顺序阀以及压力继电器等几种。其中溢流阀是通过阀口的开启溢流，是使被控制系统的压力维持恒定，实现稳压、调压和限压作用。

图1所示为溢流节流阀的工作原理。来自液压泵压力为p1的油液，进入阀后，一部分经节流阀2（压力降为p

2）进入执行元件（液压缸），另一部分经溢流阀阀芯1的溢油口流回油箱。溢流阀阀芯上腔a和节流阀出口相通，压力为p2；溢流阀阀芯大台肩下面的油腔b、油腔c和节流阀入口的油液相通，压力为p1。当负载FL增大时，出口压力p2增大，因而溢流阀阀芯上腔a的压力增大，阀芯下移，关小溢流口，使节流阀入口压力p1增大，因而节流阀前后压差（p1-p

2）基本保持不变；反之亦然。

溢流节流阀上设有安全阀3。当出口压力p2增大到等于安全阀的调整压力时，安全阀打开，使p2（因而也使用p

1）不再升高，防止系统过载。

溢流节流阀工作原理

2.溢流节流阀与调速阀的区别溢流节流阀与调速阀都有压力补偿作用，使输出的流量不随负载而变化。液压系统用溢流节流阀调速时，液压泵的供油压力是随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小；但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量，故阀芯的尺寸要取得大一些，又由于阀芯运动时的阻力也较大，因此它的弹簧一般比调速阀的减压阀部分的弹簧刚度要太。这使得它的节流口前后的压力差值不如调速阀稳定，所以流量稳定性不如调速阀。溢流节流阀适用于对速度稳定性要求稍低一些，而功率较大的节流调速系统中，如插床、拉床、刨床中应用较多。

液压系统中使用调速阀调速时，系统的工作压力由溢流阀根据系统工作压力调定，基本保持恒定，即使负载较小时，液压泵也按此压力工作，因此功率损失较大；但该阀中的减压阀所调定的压力差值（△p）波动较小，流量稳定性好，因此适用于对速度稳定性要求较高，而功率又不太大的节流调速回路中。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）