androidauto

A. android Auto怎么用

Android Auto是Google推出的专为汽车所设计之Android功能，其需要连接手机使用。Android Auto通过智能手机为汽车提供消息、地图、娱乐、媒体播放与其他应用，用户通过该应用接听电话、听音乐、设置提醒事项、获取最新资讯、接收通知等。
为保证客户安全行车，Android Auto主要是依靠语音控制，系统会朗读接收到的通知，司机还能通过语音回复消息。这些应用运行在手机上，通过USB接口与汽车仪表盘相连。

只要手机Android Auto系统版本在5.0以上，通过标准USB连接到汽车上，用户就可以使用Android Auto谷歌专为车内环境所开发的用户界面了。

B. Android Auto首次在汽车上运行是什么体验

本质上来说，Android Auto是一种“投射”界面（苹果的Car Play也是如此），该系统在安卓手机上运行，然后将结果显示在汽车屏幕上。汽车屏幕就相当于一台远程显示器，其中的一切——界面、任务处理以及应用——都由用户的安卓手机处理，两者通过USB缆线连接。Android Auto既非操作系统也不开源。这是一套安装于用户手机中的专有应用，只是被投射到了用户的车载信息娱乐系统中。为了启动Android Auto，用户需要将手机接入车载系统，然后点击“Android Auto”应用图标。

Android Auto 能够与Android设备整合的几项功能有：
Google Now： 个人智慧助理
Google地图：卫星定位与语音导航
音乐控制：透过Google Play音乐或Pandora、Spotify 等音乐应用程式存取音乐。
语音操作：控制导航，打电话，发短信等

C. 用Android还是Android Auto，这是个问题

随着智能手机操作系统逐渐成为汽车主机厂战略布局的重要一环，消费类电子和车载信息娱乐系统之间的关系就变得愈发紧张了。而原本一块小小的中控区域，现在随着谷歌Android Auto和苹果CarPlay的加入，未来将成为电子科技公司厮杀的主要战场。

从最初单一的CD广播到现在功能繁杂的中控台，车载信息系统在过去的几十年里发生了实质性的演化，不管是前装还是后装，产品设计人员目前对如何利用如iOS、Android之类的移动操作系统采取了不同的策略。

方案一：移动OS/车机系统分离式

在大部分的实验项目中，这些移动操作系统负责的是类似流媒体数据和提供人机交互界面等小规模的区域，同时它还能够弥补现有汽车中控平台的不足。从全球智能手机市场份额占有度方面考虑，谷歌要略胜苹果一筹。

Android Auto提供的连接方案允许任何汽车的音频/车载娱乐系统连接移动设备，而有些类似流媒体音乐这样需要网络数据支持的移动app在安卓系统环境下运行更为稳定。当然像汽车影像系统这类对行车安全至关重要的功能会使用独立于安卓系统之外的OS操作系统。这种将控制汽车和消费类功能分开的方式十分有益，特别是当一些娱乐功能出现故障时，车机系统不会受其影响产生事故。

像伟世通这样的Tier 1厂商目前正在研发可供Android Auto/CarPlay适配的车载底层系统

方案二：安卓/谷歌成为车机主体

在另一种设计方案中，Android Auto或者CarPlay将成为传统车机系统的直接竞争对象，成为汽车中控的主要操作系统。一部分原因是这两款系统涵盖了大量的设计工具和其他支持技术和服务，可以为软件开发者提供巨大的生态系统平台，而这是其他任何系统都不具备的优势。

不过很多车机系统的供应商纷纷反驳表示他们已经发展出了相对成熟的解决方案。而最关键的一点是他们能够将类似第三方的信息娱乐应用和车机系统分离开来，其次是符合行业制定的可靠和安全性标准。

比如说QNX目前就能够让不同功能的系统保持各自的独立性，使用QNX作为车机底层系统不仅可以兼容其他多种移动操作系统，同时第三方软件公司还可以使用安卓的开发者工具进行多元应用的研发。

不过大多数汽车主机厂在作出承诺之前对这些五花八门的操作系统还抱着观望的态度。毕竟消费类电子公司并不像车企对产品的安全性和健壮性那般看重，而汽车首先必须是能够保证乘车人生命安全的，因此评估可能出现的信息安全漏洞对汽车产品来讲至关重要，其次它的车机系统不能在使用过程中重启或者罢工，换句话说就是得经得起折腾。

一尺见方的中控台成为撕杀主战场

随着越来越多汽车主机厂的觉醒，他们已经在开发和探求智能手机颠覆车载系统的潜力，至于是采取单一操作系统还是投入多操作系统的怀抱，一切还有待考量观察，不过很多经销商预计未来苹果和谷歌将在汽车领域为获取最大化的市场利润而争个“头破血流”，如果它们的系统成功进入汽车中控台，那么这两家公司势必会成为该领域内其他试水者的劲敌。因此，汽车零部件供应商和主机厂需要能够同时支持这两个系统的服务，而最后谁会成为王者，目前并无定论。

这也引出了“到底汽车主机厂和Tier 1能够支持多少平台”的问题。目前来看，随着越来越多的应用以及车机功能的引入，除了现有的Genivi Linux, Microsoft Embedded Automotive和QNX Car可供选择以外，未来还将出现其他新的、更智能、更顺应发展需求的操作平台。

需要注意的是，不管是怎样的操作系统都可能带来潜在的安全隐患，而且随着移动系统数量的增加，这样的危险有上升的可能。目前大多数车载娱乐系统都能够适配不同种类的移动操作系统，只是车企可能面临的挑战在于如何选择适合自己的移动操作平台（安卓/苹果）。最后“大浪淘沙”之后可能只会留下为数不多的模型，这些模型也只能是那些移动设备供应商支持的系统。

车云小结：
目前各大主机厂试演的车载系统原型机在连接手机时通常采用的是“映射”模式，即将适配后的手机画面呈现在中控显示器上。现在市场主流的连接方案包括AppLink, MirrorLink, WebLink, Livio Connect以及MySpin, Android Auto和CarPlay，当智能手机的应用可以任意投射到车载系统的屏幕上时，很难保证这些软件之前经过了仔细地审查以保证它们不会在行车途中干扰驾驶员，从而酿成事故。

一旦进入“映射”模式，之前车载系统对驾驶员的限制会随着另一生态系统的介入而受到影响，简而言之，车主能够使用的功能增多了，自然受到的干扰也加重了。所以苹果和谷歌对此一直比较谨慎，和主机厂协力合作保证映射到屏幕上的应用能够起到辅助驾驶的作用，毕竟对车企来讲，他们更在意的是行车安全以及可能要被迫放弃对车控制的程度。

D. vivo手机能用androidauto吗

这个是可以的

E. 如何启用android auto

Android Auto是 Google推出的专为汽车所设计之 Android 功能，旨在取代汽车制造商之原生车载系统来执行 Android应用与服务并访问与存取Android手机内容。 由于 谷歌退出中国市场等原因导致大部分系统都删除了谷歌的基础服务，需要用户自行安装。
需要在手机安装 google play 服务 /Google play 服务框架 / google play 市场 /google 账号管理程序。 然后从google play 市场下载Android Auto应用就可以了 然后自己配置对接就可以了

F. android auto在国内有用吗

首先，Android Auto 面向第三方开发者开放了首批 API，虽然支持的 App 仅仅是 audio 和 message 类，但这是个好的开始。
接下来，Google 宣布?Google Play 已经在中国增加了对商家的支持，中国开发者可以向 130 多个国家和地区的用户推广、销售自己的应用，与此同时有传言说，Google 正准备在中国发布一个特别版本的 Google Play，希望以此扩大 Android 在中国的影响力。
Google 对于开发者和中国，都在采取行动。如果 Google Play 真的可以在中国落地，那接下来 Google 移动端的各项服务，是不是也可以一个一个的到来呢？比如 ，Android Auto。
既然中国开发者可以通过 Google Play 的渠道分发自己的 App，那未来 Android Auto 平台上出现来自中国的 App 也不会让人感到意外。这些 App 如果不是用来服务中国人，明显有些不合情理。
从 Google 的角度来说，Andriod Auto 作为他们进军汽车领域的最重要武器，放弃中国市场也同样不合情理。而且，Andriod Auto 最终还是要通过汽车为载体来被人使用，中国市场现在是很多汽车品牌的必争之地，Andriod Auto 能不能进中国，主机厂在这其中也会扮演很重要的角色。
如果 Andriod Auto 可以在中国使用，对于 App 开发者和那些互联网公司来说无疑是一个好消息。汽车和?App?需要一个桥梁来连接彼此，Google 的平台或许会简化连接的流程。在我们接触的很多 App 公司中，他们进入汽车的需求相当迫切。
从目前的种种迹象来看，Google Play 进入中国似乎已是定局，接下来，让我们耐心等待 Android Auto 吧。

G. android auto怎么用啊，求教

Android Auto怎么用?Android Auto是什么？我们来了解一下。 Android Auto怎么用? 谷歌的Android Auto产品经理Daniel Holle近日在Ubiquity开发者峰会上曾表示，今年将适配40款新车型。 Android Auto能通过智能手机为汽车提供消息、地图、娱乐、媒体播放与其他应用，用户能通过该系统接听电话、听音乐、设置提醒事项、获取最新资讯、接收通知等。 为保证驾驶员安全行车，Android Auto主要是依靠语音控制，系统会朗读接收到的通知，司机还能通过语音回复消息。这些应用运行在手机上，通过USB接口与汽车仪表盘相连。 在这方面苹果也不甘示弱，其旗下的Carplay今年将支持到约100款车型。

H. 有成功安装Android Auto并能正常使用的吗

随着智能手机操作系统逐渐成为汽车主机厂战略布局的重要一环，消费类电子和车载信息娱乐系统之间的关系就变得愈发紧张了。而原本一块小小的中控区域，现在随着谷歌AndroidAuto和苹果CarPlay的加入，未来将成为电子科技公司厮杀的主要战场。从最初单一的CD广播到现在功能繁杂的中控台，车载信息系统在过去的几十年里发生了实质性的演化，不管是前装还是后装，产品设计人员目前对如何利用如iOS、Android之类的移动操作系统采取了不同的策略。方案一：移动OS/车机系统分离式在大部分的实验项目中，这些移动操作系统负责的是类似流媒体数据和提供人机交互界面等小规模的区域，同时它还能够弥补现有汽车中控平台的不足。从全球智能手机市场份额占有度方面考虑，谷歌要略胜苹果一筹。AndroidAuto提供的连接方案允许任何汽车的音频/车载娱乐系统连接移动设备，而有些类似流媒体音乐这样需要网络数据支持的移动app在安卓系统环境下运行更为稳定。当然像汽车影像系统这类对行车安全至关重要的功能会使用独立于安卓系统之外的OS操作系统。这种将控制汽车和消费类功能分开的方式十分有益，特别是当一些娱乐功能出现故障时，车机系统不会受其影响产生事故。像伟世通这样的Tier1厂商目前正在研发可供AndroidAuto/CarPlay适配的车载底层系统方案二：安卓/谷歌成为车机主体在另一种设计方案中，AndroidAuto或者CarPlay将成为传统车机系统的直接竞争对象，成为汽车中控的主要操作系统。一部分原因是这两款系统涵盖了大量的设计工具和其他支持技术和服务，可以为软件开发者提供巨大的生态系统平台，而这是其他任何系统都不具备的优势。不过很多车机系统的供应商纷纷反驳表示他们已经发展出了相对成熟的解决方案。而最关键的一点是他们能够将类似第三方的信息娱乐应用和车机系统分离开来，其次是符合行业制定的可靠和安全性标准。比如说QNX目前就能够让不同功能的系统保持各自的独立性，使用QNX作为车机底层系统不仅可以兼容其他多种移动操作系统，同时第三方软件公司还可以使用安卓的开发者工具进行多元应用的研发。不过大多数汽车主机厂在作出承诺之前对这些五花八门的操作系统还抱着观望的态度。毕竟消费类电子公司并不像车企对产品的安全性和健壮性那般看重，而汽车首先必须是能够保证乘车人生命安全的，因此评估可能出现的信息安全漏洞对汽车产品来讲至关重要，其次它的车机系统不能在使用过程中重启或者罢工，换句话说就是得经得起折腾。一尺见方的中控台成为撕杀主战场随着越来越多汽车主机厂的觉醒，他们已经在开发和探求智能手机颠覆车载系统的潜力，至于是采取单一操作系统还是投入多操作系统的怀抱，一切还有待考量观察，不过很多经销商预计未来苹果和谷歌将在汽车领域为获取最大化的市场利润而争个“头破血流”，如果它们的系统成功进入汽车中控台，那么这两家公司势必会成为该领域内其他试水者的劲敌。因此，汽车零部件供应商和主机厂需要能够同时支持这两个系统的服务，而最后谁会成为王者，目前并无定论。这也引出了“到底汽车主机厂和Tier1能够支持多少平台”的问题。目前来看，随着越来越多的应用以及车机功能的引入，除了现有的GeniviLinux,MicrosoftEmbeddedAutomotive和QNXCar可供选择以外，未来还将出现其他新的、更智能、更顺应发展需求的操作平台。需要注意的是，不管是怎样的操作系统都可能带来潜在的安全隐患，而且随着移动系统数量的增加，这样的危险有上升的可能。目前大多数车载娱乐系统都能够适配不同种类的移动操作系统，只是车企可能面临的挑战在于如何选择适合自己的移动操作平台（安卓/苹果）。最后“大浪淘沙”之后可能只会留下为数不多的模型，这些模型也只能是那些移动设备供应商支持的系统。车云小结：目前各大主机厂试演的车载系统原型机在连接手机时通常采用的是“映射”模式，即将适配后的手机画面呈现在中控显示器上。现在市场主流的连接方案包括AppLink,MirrorLink,WebLink,LivioConnect以及MySpin,AndroidAuto和CarPlay，当智能手机的应用可以任意投射到车载系统的屏幕上时，很难保证这些软件之前经过了仔细地审查以保证它们不会在行车途中干扰驾驶员，从而酿成事故。一旦进入“映射”模式，之前车载系统对驾驶员的限制会随着另一生态系统的介入而受到影响，简而言之，车主能够使用的功能增多了，自然受到的干扰也加重了。所以苹果和谷歌对此一直比较谨慎，和主机厂协力合作保证映射到屏幕上的应用能够起到辅助驾驶的作用，毕竟对车企来讲，他们更在意的是行车安全以及可能要被迫放弃对车控制的程度。

I. android auto中国版

Android Wear有中国版，Android Auto没有的

J. 如何使用Android auto功能

主要作用在于利用手机内的各种App应用程序或功能投射到中控屏内，比如导航、接打电话等等，提升日常驾驶的便利性，也减少驾驶者驾车时看手机的频率和时长，对于安全驾驶也有着帮助。 详细的可以阅读使用说明书，简单的使用就是下载一个app到手机，与车上娱乐系统连接后就可以将手机上的内容投影在车载显示屏上。